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端午連假第2天，國道塞車還是沒有改善，從早上開始，南港系統和國5就塞車，
一路塞到頭城時速不到40公里，有民眾抱怨夜間國道收費，造成車輛擠到白天，
根本是越改越糟，也有民眾批評交通部自我感覺良好，塞車問題太過自信！
長長的車隊沒有中斷過，大小車輛走走停停，甚至一度回堵2公里遠。看看民眾拍下的畫面，
車子卡在路上動彈不得，還有頭城交流道，車子也是塞成一團，桃園 機能性服飾交通部說好的國道不會塞，讓用路人想到就火大。
民眾：「雪隧那邊會塞，可是你一出雪隧就不塞，其實交通指揮有點不好。」
民眾：「每次來每次塞的，可能假日吧。」
民眾抱怨連連，根據高公局統計，端午連假第1天，白天有桃園 機能性服飾183萬輛次，比起去年（2015年）166萬輛次，
增加了6%。另外晚上也有82萬輛次，比去年多了2萬輛，可見夜間國道收費，不但車輛不減反增，
也把車流擠到白天，更不用說，客桃園 機能性服飾運優惠，根本沒有成功移轉開車。
民眾：「我昨天（6月9日）早上6點多，桃園 機能性服飾桃園 機能性服飾ng>從國道5號上去，還是走到那個省道去，還是沒有改善。」
民眾：「有自信也不是不好，只是說我們人民嘛，當然會希望說(政府)除了自信之外，
你提出來的方案也能夠確實去落實。」
高公局交管科長宋嵩：「就是4天的假期來講的話，可能有些偏向長途，會做一些長旅途出遊，
所以他可能會提早出發，另外一個也可能就是說，大家對(夜間收費)價格的彈性，可能不是那麼的注重，
可能還是以避開尖峰時間為主。」
民眾認為政府不及格，因為塞車情況反而比去年（2015年）糟糕，
儘管端午連假第2天車流減少6%，
但幾個路段，還有國道5號依舊難逃塞車命運，接下來還要面臨收假車潮，
交通部對於新政策有信心，
但用路人似乎還是不放心。
截至20時，國道全線原過站交通量為213萬輛次，總延車公里為90百萬車公里，
預估本日原過站交通量及總延車公里可能接近預測值(250-280萬輛次/100-110百萬車公里)之下限；
目前西部國道僅剩國1北上竹北-湖口因下雨致車速較慢外，其餘路段交通大致順暢，
車速可維持在80公里/小時以上；至國5北上頭城-坪林因車多致車速較慢，高公局已採取相關應變作為，
包括北上宜蘭至頭城路段大客車通行路肩、主線及頭城、宜蘭、羅東、蘇澳入口匝道之儀控管制措施，
另建議用路人可利用「高速公路1968」App或即時路況網站，查詢國5北上主線壅塞長度、
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平均時速只有35公里，另外往南在台一線枋寮往墾丁路段，同樣車量爆多，
時速也只50公里左右，不過最塞的是在南投的151線道，往鹿谷的溪頭路段幾乎是一路塞上山，
3公里得開1個半小時。
端午連假第二天出門到處都是車，尤其是南投151線道3公里得開1個半小時，
南投鹿谷往溪頭方向不管是上山下山，從一早就開始塞，再往南走，枋寮往墾丁的台一線車潮也是驚人，
平均時速只有50公里。
因為西南氣流影響，一早屏東下起間歇性大雨，導致車速更慢，警方趕緊增設調撥車道疏散車潮，
不只線道塞，高公局說10號這天國道白天車流量比起去年多了8萬多，中午前石碇往坪林路段時速只有40公里
，國道5號彭山隧道更塞只有20-30公里，另外雪山隧道也只能龜速只在35公里左右。
高公局提醒，國道6大地雷區，國1楊梅至新竹、王田至埔鹽系統、國3大溪至龍潭、快官至霧峰、
中興系統至南投、國5南港至坪林，都是車潮洶湧路段，最好避開尖峰時段，否則因為塞車壞了出遊興致。
今年端午連續假期，連續放假四天。才第一天，國道就已出現大塞車。
行政院長林全一早到行控中心視察路況，他從建國北路高架橋上國道，「一路順暢」。到了行控中心，看到監控儀表北中南易塞路段，通通爆「紅燈」，顯示台灣南北一路塞到爆。很多路段甚至天還沒亮就開始湧現車潮，一直塞到上午11點鐘，還不見舒緩。國道時速只有10公里到30公里不等，民眾塞在車陣中上網怒吼，痛罵：「天啊～塞到膀胱都快爆開了」！
不少民眾追根究柢，把氣出在「取消夜間免費政策」上。
民眾批評交通部長賀陳旦，堅持取消「連續假日夜間免費政策」，讓很多原本想在夜間上路「撿便宜」的駕駛，通通擠到白天來。日夜車潮無法分流，天亮之後，自然塞爆。
事實上這個「新政」，在林內閣上路之後，就曾有過議論。包括「東西向國道收費問題」，連民進黨執政縣市的首長，都有「異見」。不過賀陳部長堅持「數據會說話」，他翻出過往高速公路局的統計數字發現，連續假日的「國道夜間事故率」，是平常假日夜間的1.4倍！為了安全考量，賀陳部長，有所堅持。
是不是因為「取消夜間免費政策」，才造成端午節的大塞車？目前還沒有定論，不過記者問塞車，部長緩緩答，賀陳旦說：
「不要在這個小的壅塞情況下，過於放大它的情況，因為交通量持續在成長。國家對於油價下跌，沒有真正的其他作為，而且我們的連續假日繼續給高的時候，就會發生剛剛所說的事情(塞車)」。
時間回到七年前，2009年的5月28日。
那年的端午節，正好也放「四天連續假期」，正好也是「四、五、六、日」，不只日子相同，連塞車的狀況，也都一樣。當年記者問交通部路政司長祁文中，為什麼雪山隧道會塞成那樣？祈文中回答：「塞車也是一種幸福！因為，那代表經濟成長」。
這句「塞車也是一種幸福」？立刻引爆民怨沸騰。
民進黨立委葉宜津大罵：「民眾看到句簡直吐血」！國民黨立委楊麗環指責交通部：「根本胡說八道」。另外國民黨立委曹爾忠也批評，雪隧塞車早可預期，交通部毫無解決措施，實在太說不過去。 民進黨高志鵬也表示：「以後有塞車，政府就乖乖道歉，說日後會做好交通疏導規劃就好了， 再說一些無厘頭的話，只是會自曝其短， 希望馬政府不要再養一些只會讓國人『氣到爆』的官員」。
事實上，祁文中的談話，並非「不願改善交通」，也絕非「幸災樂禍」， 事後祈文中出面解釋：
「並不是説風涼話，政府有責任面對塞車問題。我自己也花了快七小時從花蓮開回台北，『塞車也是一種幸福』，是為了『調適心情』，才想出來的説法，否則，越塞脾氣越大，容易發生事故」。
七年前，七年後，同樣的端午假期，一樣的國道塞車。當年的祈文中，今日的賀陳旦，都說出了一個民眾儘管不愛，也必須面對的事實：「只要上路的車多，就一定會塞，終究得塞」。
正當有人批評「取消夜間免費」才是首惡的同時，更多網友在網路上紛紛發表：「請告訴我哪次連續假日不塞車」的論調。
的確，哪有連續假日不塞車？既然塞車是「自然現象」，還橫跨藍綠超過16年，以後不管誰執政，台灣人民可否乾脆一次接受「就是會塞」這樣的事實？別再怨天、怨地、怨政府？
對我來說，塞車，絕對不會是「一種幸福」。但同樣的，塞車，也並非什麼「天災人禍」。
平心靜氣，安心上路；小心開車，平安回家。